【三大产业】

 

新冠肺炎暴发严重打击区域旅游业 进而重击新兴市场和发展中经济体

 

在长达14天的隔离期间，部分惊慌的市民开始储备新鲜食品，这给中国的粮食供应带来了一些挑战。对于严重依赖粮食进口的城市，例如香港，这一情况更加糟糕。

 

2月7日，寿光蔬菜价格指数上涨0.64％，至175.38点，飙升至多年以来的新高，这也意味着许多地方的新鲜食品零售价格开始上涨。疫情也中断了运往中国的肉类运输，从而明确发出了肉类短缺的信号。由于非洲猪瘟，国内猪肉价格已经很高，中国将开始更大程度上地依赖肉类进口。 类似地，据报道，由于中国从印度和新西兰的进口量有限，疫情暴发导致了小茴香、芝麻、花生油和奶制品等商品价格大幅下跌。

 

与之相对，目前在美国各地，特别是疫情较为严重的地区，也出现了民众囤积生活和防疫物资的现象。

 

现代旅行和劳工移民模式在疫情传播中起着关键作用。 流行病对于社会造成的经济负担并不仅仅是传统估计的与疾病相关的私人和非私人医疗费用（诊断和治疗），还包括因疾病相关的发病率和死亡率而减少的收入。

 

事实证明，由于恐惧和恐慌，2003年SARS疫情暴发降低了社会交往水平，继而减少了经济交易量，进而影响了经济。 虽然减少社会互动也有助于减缓疾病的传播，因此可以控制疫情的直接负面经济影响，但疫情对于制造业生产延误的影响仍然是难以衡量的。尤其是在快速全球化的情况下，即使产品成品不在中国组装，大型制造公司仍依赖于遍布全国制造中心的零部件供应商来确保供应链的完整。

 

在短期内，工厂的关闭在全国范围内已经造成了一些供应中断。而在隔离最为严格的设有特别经济区（SEZ）的省市，其中一些城市和地区已因出于安全考虑将关闭时间再延长了两个星期。尽管人们对新冠病毒疫情将对全球市场产生相对短期的影响抱有某种乐观的态度，但中小型公司仍面临着物流方面的问题和运营挑战，而这些问题在疫情暴发前就已经存在。由于中国已成为许多全球业务运营的制造业中心，因此中国生产放缓对任何特定国家都会产生影响，这取决于其行业对中国供应商的依赖程度。尤其是湖北省，对金属的需求将急剧下降。而湖北省作为汽车制造大省，其年产量为2500万辆，占中国机动车辆的9％。

 

根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）初步估计，这场危机可能导致全球价值链上的商品出口至少减少500亿美元。2019年的初步数据表明，世界贸易额比上一年萎缩了3％，对2020年和2021年的初步预测表明，如果主要经济体之间持续的贸易紧张局势得到遏制并且国际贸易环境恢复稳定，则将适度增长。但是，考虑到COVID-19危机对国际贸易的影响，这些预测都不得不被下调。

 

此外，旅游业和与旅游相关的部门在2003年受到SARS暴发的严重影响。根据国际航空运输协会（IATA）估计，SARS暴发使得运输量及收入乘客公里数（RPK）大幅减少，对航空业产生了极大影响。亚太航空公司损失了390亿个RPK（约占年度流量的8％），造成大约60亿美元的收入损失；而北美航空公司亏损约10亿美元，由128亿个RPK组成（占国际总流量的3.7％）。

 

相比之下，航空业对新冠病毒的暴发相当乐观。在新冠疫情暴发的初期，国际航空运输协会（IATA）表示，历史证据表明冠状病毒不太可能对航空旅行需求产生长期影响，航空业可以最终度过这次疫情带来的冲击。但随着各国对疫情规模的担忧日益加深，欧洲、亚洲和北美的航空公司都取消了往返中国的航班，航程从半个月到两个月不等。自1月末起，亚洲多个国家及地区发布入境禁令。在欧洲疫情大规模暴发后，美国发布禁令，自3月13日起禁止除英国以外的欧洲申根国家旅客入境美国，禁令持续30天。

 

新冠病毒暴发对区域旅游业造成了严重的打击。在过去的二十年中，随着中国经济的飞速发展，中国游客已构成了亚洲最大的外国游客群体，并且每年前往欧洲和北美的人数也越来越多。2019年，中国游客大部分前往其他亚太国家和地区，其中最受欢迎的度假胜地是泰国、日本、韩国、越南、新加坡、马来西亚和柬埔寨。 历时一周的春节假期，长久以来，都是旅游业的收入和游客人数均呈强劲增长。但是，由于旅行限制，地区的旅游部门现在面临着连续取消和预订量下降的问题。区域旅游业被迫度过了艰难的几个月。泰国作为中国游客的主要国际旅游目的地之一，由于该病毒的暴发，估计将损失35.1亿美元的旅游收入。 而越南损失了约200万中国游客，造成18亿至20亿美元的损失。中国游客是该国最大的外国游客来源。 这一损失对于新兴市场和发展中经济体（EMDE）的打击是巨大的。