“十四五”时期，我国要深入实施创新驱动战略，积极顺应汽车产业高端化、新能源化、智能网联化的发展趋势，做大做强整车、零部件和汽车服务市场规模，争取在新能源车、智能网车生产研发和批量投产方面取得重大突破,提高汽车关键技术的自主研发水平，逐步构建集研发设计、整车制造、配套产业、售后服务为一体的汽车“全产业链”，补强补足产业链条，推动汽车产业发展迈入新阶段。

 

随着能源环保约束强化和人们出行方式发生变化，传统燃油汽车产销下滑势头难以遏制和逆转。2019年全球汽车生产下滑约5%，2019年将成为2008年金融危机以来汽车产销降幅最大的一年。2019年我国汽车产销分别下降7.5%和8.2%，创28年以来最低水平。目前看，新能源车和智能网联汽车是未来汽车业的主流发展趋势。

 

 

“1”是围绕高质量发展一个中心。“十四五”时期是我国全面建成小康社会后迎来的第一个五年计划，汽车产业必须在产业升级转型、创新发展上紧扣高质量这个关键环节，通过提质增效推动产业高水平、高质量发展。

 

“2”是充分利用国内和国际两个市场。汽车产业已经出现产能闲置的苗头，要提高产能利用率，增加产出销售效益，我国汽车需要凭借性价比较高的特点，进一步开拓国际市场、增加整车出口，提高外销比例和海外市场认可度，以出口带动产能利用率的提升。同时，要加强宣传和增加驾车体验，大力拓展国内市场销售，特别是增加对三四线城市的销售覆盖率。

 

“3”是大力推动汽车产业高端化、新能源化、智能化的“三化”发展。在传统汽车遭遇瓶颈制约的阶段，“十四五”时期汽车产业要冲破束缚，一是利用新一轮科技和产业革命的契机，提高工艺、材料和功能的技术含量，增加附加值向高端化方向发展。二是加快技术研发和运营应用在动力驱动上探索油电混合、纯电动、氢燃料电池等新能源车发展模式，逐渐替代燃油车，倡导汽车新能源化驱动。三是将数字经济、人工智能等技术植入汽车工业，创新颠覆传统汽车功能构造，大力发展智能网联汽车，通过智能化推动汽车产业技术革命。

 

“4”是打通生产销售、技术研发、零部件配套和售后服务四个环节，由产业链的低端跃升至产业链条的中高端。虽然经过多年的发展，我国自主品牌汽车或合资品牌在核心技术和关键零部件方面仍要依赖发达国家，“十四五”时期我国汽车产业应突破技术瓶颈实现自主发展，必须建立生产销售、技术研发、关键零部件和售后服务的一条龙有机衔接，抢占汽车全方位供需高地，力争推动汽车由产业链的低端跃升至产业链条的中高端。