●王先进

 

　　信息设施、融合基建等都落在智慧交通领域

 

　　全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进认为，智慧交通应该能够自我感知、识别、判断、解决问题。我国智慧交通也从完善智慧交通顶层设计，组织智慧公路试点，相继建成一批集装箱自动化码头等方面部署。

 

　　王先进介绍，去年以来，交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系；印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系；联合中央网信办等七部委印发《智能航运发展指导意见》，加快现代信息、人工智能等高新技术与航运要素的深度融合，培育和发展智能航运新业态。多地也组织智慧公路试点，我国相继建成一批集装箱自动化码头等。

 

　　对于新基建与智慧交通等话题，王先进认为，新基建与智慧交通密切相关。交通领域除传统基建外，信息设施、融合基建、创新基建都落在智慧交通领域，包括智慧公路、自动驾驶技术研发、新能源汽车技术研发等。

 

　　未来智慧交通能否改善交通拥堵？王先进认为，改善交通快捷安全是（智慧交通）重要目标之一，不管新基建还是传统基建，都是为了提高交通的速度、便捷、安全和绿色。

 

　　目前不少智慧交通、自动驾驶在高速公路上开展测试。王先进认为，自动驾驶需要人、车、路方面协同。必须有智慧的路，加聪明的车，或者聪明的路，加智慧的车，再加上聪明的人，才能把自动驾驶、智慧交通、智慧公路做成。从环境场景、交通设备和未来发展方向来考虑，选择高速公路比较合适。

 

　　无人驾驶商业化最先在哪些场景落地？王先进表示，一些比较合适的运输通道，比如货运专列等专用线路具备较好的人、车、路环境。目前在相关的法律标准还不健全，自动驾驶成本很高的情况下，智慧交通要找到落脚点应用，要多方协调。所以，在一些专门交通走廊、货运通道上面，有可能最先落地。