据了解，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据，2022年宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三，并持续扩大领先优势，前三家龙头企业占总国内动力电池总装机量78%。国内看，2022年我国动力电池产销量也成倍数增长。2022年我国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%。国际看，2022年全球锂离子电池总体出货量957.7GWh,同比增长70.3%。从出货结构来看，全球汽车动力电池出货量684.2GWh,同比增长84.4%；储能电池出货量159.3GWh,同比增长140.3%；小型电池出货量114.2GWh，同比下滑8.8%。经济周期看，经过多年快速发展，我国动力电池产业发展已处于国际先进水平，现有动力电池企业将面临优胜劣汰和行业整合，但仍处于快速增长期，国内市场占有率达到70%，国际市场占有率达到30%，纯电动汽车步入普及应用的发展阶段。

 

从国内来看，目前已形成完善的动力电池产业链体系，掌握动力电池配方设计、结构设计和制造工艺技术，形成珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津区域为主的四大动力电池产业化聚集区，拥有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、国轩高科、孚能科技、欣旺达等众多电池企业，全球市场份额超过50%。

 

动力电池产业链分为上、中、下游，从图解中我们可以看到，上游包括钴、锰、镍、锂以及石墨矿产，也是当下主流动力电池原材料构成。其中锂矿应用最为广泛，而石墨一般只作为负极材料。中游产业链包括由正负极、电解液、隔膜、极耳加工形成电芯、PVC膜、线束。而下游产品则是电池模组、线束、连接器以及BMS管理系统，整体形成动力电池零部件。

 

氢燃料电池主要包括上游的电池组件（包括燃料电池电堆、空压机、水泵、氢泵、储氢器、加湿器等）和氢能两大类，中游的燃料电池系统组装部分，下游的固定发电、交通运输、便携式电子以及包含军事、航天在内的特殊应用领域。

 

然而，产业发展也面临着一些挑战，比如资源成本、技术瓶颈、安全隐患等问题。如何应对这些挑战，寻找新的突破口将是行业发展的重要方向。同时，产业链上下游的协同发展也为行业发展带来了更多的机遇。

 

在未来，锂电池行业仍将是值得关注的热点领域。技术的不断创新，市场的持续扩大，政策的利好扶持，都为行业发展提供了强劲动力。作为投资者、专业人士或是普通消费者，都值得密切关注锂电池行业的动向，抓住行业发展的机遇。

 

研究重点：针对电池市场更新迭代的实际，系统分析新能源电池产业发展方向和领域变动趋势，结合我国新能源电池材料基础优势，在进行可行性分析的基础上，研究提出我国打造新能源电池产业集群的方向、重点领域以及延链补链关键环节、产 品开发布局等。