深入推进汽车产业强链、补链、稳链的进程，打好产业基础高级化、产业链现代化的攻坚战，大幅提升集设计研发、整车制造、配套产业、售后服务为一体的汽车“全产业链”水平。

 

一是加快汽车关键技术的研发应用。充分发挥新能源汽车研究院和汽车设计公司的资源优势，加快关键技术的自主化研发。密切跟踪新能源汽车技术路线演进动态，大力引进插电混动项目和氢燃料电池汽车项目；加快推动无人驾驶、车路协同关键技术、泊车辅助、自适应巡航等先进技术研究；推动车载环节感知系统和智能车载终端研发和产业化应用。

 

二是巩固提高整车的生产制造水平。推进传统汽车企业和新兴业态融合发展，优化产品结构，推进汽车节能技术集成创新和新能源汽车生产流程再创新。推动汽车提高产能利用率，制定中长期商品线布局方案、加快新车型投放力度和密度等等，重点强化SUV、MPV和新能源汽车开发力度。扩大自主车的质量品牌效应，提升产业综合实力，努力构建中高端乘用车、商用车、专用车、新能源汽车全系列产品体系。

 

三是培育壮大汽车服务业市场规模。加快发展汽车研发、金融支持、物流配送、汽车售后服务等生产性服务业；积极推进连锁4S店、二手车交易、汽车共享、租赁等汽车后服务市场建设；大力发展汽车滚装物流服务，支持整车及零部件出口；发展汽车拆解后市场产业，推动汽车产业绿色发展。确保汽车综合配套功能基础设施建设和优质项目引进，促使产业链向“微笑曲线”两端延伸。

 

四是做大做强汽车零部件产业。其一，采用零部件“下包制”的合作模式。借鉴日本总公司与零部件下属公司长期稳定合作的经验，采取“下包制”合作方式，探索整车企业和零部件生产商“知名整车—零部件”的新型合作关系，培育一批汽车零部件的“专精特新”中小企业，打造一批“单项冠军”。其二，将企业配套的流程明晰化和规范化。积极推进开放产业供应链体系，定期公布零部件配套项目招标信息，强化对本土企业的技术指导，推动零部件制造商向集成化、模块化供应商转型，力争将我国东部沿海地区打造成为跨国零部件采购基地。其三，积极招引新能源汽车零部件企业。加强与美国开源、美国2050、苏州弗尔赛等企业开展合作，支持具备条件的企业加快实施“三电”总成项目，加快建成新能源系列电池等项目，不断完善新能源车关键零部件和配套基础设施的建设。