“十四五”规划为新一轮人才竞争划重点

中国青年报 / 2020-09-18 10:16:10

从某种意义上来说，企业竞争、技术竞争的背后总是人才竞争。而中国一汽的人才实践背后，是中国汽车行业未雨绸缪，应对未来竞争下出的“先手棋”。

在近日举办的“2020中国汽车论坛”上，不少车企揭开了各自“十四五”发展规划的面纱。其中，“转型”成为不少企业不约而同的关键词。

例如，上汽“十四五”的总体思路是牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌发展为龙头，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展。

广汽集团则提出，逐步加快智能网联技术开发，构建智驾技术等五大支撑平台，在掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全及整车架构6大核心技术后，力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

《中国汽车产业中长期人才发展研究》显示，尽管汽车行业现在处于转型阵痛期，但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。该研究报告预计，到2025年，中国汽车行业高技能人才需求较2018年将增长412%，研发设计人才将增长133%，工程技术人才将增长77%。

有分析认为，随着汽车行业向“智能化、电动化、共享化、网联化”转型，企业对新兴人才“喊渴”或将成为行业常态。而针对“十四五”时期的全新竞争态势，汽车企业新一轮的“人才军备”已经悄然开启。

在不久前的一次直播中，岚图汽车CEO兼CTO卢放向不少毕业生抛出了“橄榄枝”。

卢放认为，过去20多年，中国汽车工业实现了从引进车型、逆向开发到自主开发的转变，“十四五”期间，中国汽车工业将向着汽车网联化、新能源化等转型方向不断前行。

“传统汽车四大总成是动力系统、底盘系统、车身系统和电子电气，而在新一轮的产业竞争中，以AI为核心的计算平台将成为汽车第五大关键总成，新能源、互联网、大数据、人工智能的突破创新将成为全球范围内新一轮产业竞争的制高点。”卢放如是说。

卢放表示，这些转变意味着人才结构的变化。在他看来，企业更需要结合传统汽车、智能、网联的跨界人才。尤其在新能源、智能网联领域，企业对研发型人才需求正不断扩大。

他建议说：“未来的汽车人才不仅要主动创新的同时，还要有统筹协调能力来组织汽车庞大系统工作，需要学习跨界融合知识，支撑职业的发展。”

在接受记者采访时，东风日产人力资源招聘负责人陈倩表示，在今年的校招中，汽车“新四化”领域相关专业的毕业生成为招聘的重点。

她透露，汽车行业内制造、传统技术研发等领域的人才需求已经趋于平稳，新兴的智能网联与新能源领域的高质量专业性人才、以及创新型智能制造人才、汽车后市场、服务业跨界人才（云技术、大数据应用人才和汽车信息、通信、电子和互联网行业人才）较为紧缺。

“今年，电子、通信、自动化、计算机等专业的毕业生将和传统制造相关专业的毕业生一样，成为重点招聘的对象。如市场营销、工商管理，以及统计学、应用数学、经济学等管理类也会有少量需求。”陈倩直言。

从“一五”到“十三五”的接续奔跑造就了各行各业的全面发展，也为人们的幸福生活提供了更多物质和精神基础。“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。

毫无疑问的是，对于致力于打造具有全球竞争力和影响力的中国汽车产业来说，人才是首先要抓住的核心所在。下一个五年，中国汽车产业要想继续“乘风破浪”，源源不断的新时代汽车人才必须成为最有力的那面帆。

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