1、 数字化人才培养专项行动

 

数字化转型势在必行，顶层设计要先行一步。随着第四次科技革命的发展，计算机技术和汽车行业的交集越来越多，相互的融合越来越深入，信息化系统为提高生产效率提供了更优的管理工具。当前的汽车用户显然不再满足于获得相同的产品和服务，尤其是随着电动化、智能化、网联化的发展，用户的需求需要进行数字化的描述和建模，才能够满足个性化需求，这就需要车企进行必要的数字化转型。

 

数字化人才培养的路径：一是数字化人才需要搭建一个体系化的团队，需要产品经理、业务转译师、数据科学家、可视化分析师、开发工程师、数据工程师在内的多专业背景的人才通力协作。

 

二是在组织内部需要先培养数字化变革骨干，车企可以考虑建立一个专门的数字化学院或数字化中心，借助其数字化能力建设模块，在组织中统一建立正确的数字化观念并系统性地建立核心数字化转型能力。然后在组织内部有计划、有步骤地培养数字化人才。

 

2、汽车软件人才队伍构建规划

 

软件定义汽车的趋势愈发明显，软件人才需求强劲。整个汽车行业正面临着巨大的变化：数字化、无人驾驶、共享出行，对IT和软件的需求与日俱增。因此，我们需要尽早规划汽车软件人才队伍，为未来的汽车产品和业务提前储备一定的优秀人才。

 

对于车企而言，汽车软件人才培养的路径：一是引进，二是融合。具体来说：

 

首先，普通的软件人才并不能满足智能网联汽车的要求，他们需要具有理解汽车，对车端需要有更深入的了解，需要结合汽车产品开展有针对性的培训和适应性训练。

 

其次，汽车行业并不是互联网软件人才的首选，汽车行业需要作出更多的努力来吸引来自互联网的软件人才，还需要通过内部的团队融合，使得软件人才和传统汽车人才紧密协作，发挥协同效应，真正地发挥软件人才的能力，成为复合型的高素质汽车软件人才。

 

第三，从具体实践来看，国内外车企都通过单独设立事业部、软件中心或成立独立子公司来组建汽车软件团队。德国大众汽车集团在全球范围内布局了7个软件研发中心。博世宣布称正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，为此博世集合了一批软件、电子和电气工程师，最终这个事业部将在今年形成约17000人规模。上汽集团已经成立了“零束”汽车软件中心，该软件中心在大规模招聘相关的软件人才，目前上汽已集聚了7000多位软件人才。除了上汽，一汽、广汽、吉利、长安等业内知名车企也在积极构建自己的软件团队。目前，上海国际汽车城这一产业基地也正在构建汽车软件产业园。

 

3、复合型国际化人才队伍提升工程

 

对标国际先进企业集团，全面推进国际化人才队伍建设。目标是在2025年左右，若干个整车企业和零部件企业可以进入全球10强，国际产能需要进一步深化，形成一批具有国际竞争力的企业集团，抢占全球汽车产业链的中高端。

 

在这个过程中，车企需要一个能够满足未来发展所需的复合型国际化人才梯队，包括国际化的企业管理人才、技术研发人才、高技能人才。需要从现有的人才队伍中通过科学、合理的培训计划和方案，以国际化人才的视角和能力素质要求，来实现整体人才队伍的素质提升。这需要企业从战略层面予以规划并分步落实。人才国际化是不可逆转的潮流，中国车企要走汽车强国之路，关键是要战略全球化，而战略全球化的关键是中国汽车人才的国际化。

 

吉利在海外除了沃尔沃之外，还有1.4万名员工，在实践当中吉利人力资源部门发现，吉利在各领域的国际化人才都非常紧缺。他们认为，语言、文化和业务能力是合格国际化人才必备的三个基本要素。

 

复合型国际化人才队伍提升路径：一是走出去的企业需要大力实施本地化人才战略，充实研发、生产基地和销售体系队伍，吸纳更多的优秀外籍人才加入国际化团队，并在内部共享国际化人才资源。例如：随着“一带一路”建设的推进，北汽在南非投资8亿美元建第一座海外整车厂，年底投产；长城己在俄罗斯独资建厂；奇瑞在伊朗扩建汽车工业园，成为伊朗第一大外资车企；江淮商用车在海外市场也取得不菲的成绩。国际化人才的培养与输送，对这些车企来说，都是至关重要的。

 

二是在国际化人才培养方面要搭建平台，鼓励员工通过海外轮岗实现职业新跃迁。尽管这种海外轮岗会带来非常高的组织成本，但最大的原因还在于这样的轮岗可以最快地提升被派遣员工的适应力和应变能力，跨文化沟通能力、创造力，拓宽员工视野和格局。

 

在这一方面我们应该借鉴其他行业的经验，比如说华为。华为作为中国创新代表和最早在全球范围运营的中国跨国企业，在国际化人才培养上有几方面值得关注：与所在国有影响力的高校合作，录用本土优秀人才；利用各种国际化技术和人才交流项目，培养优秀的专业人才；与跨领域展开积极的合作和交流，培养优秀的跨领域人才。目前，华为公司销售收入超过一半来自海外市场，这也是华为多年来一直耕耘国际市场结下的硕果。

 

4、新型高技能人才队伍的转型计划

 

体系化建设高技能人才队伍，是提升整体高技能人才队伍的有效途径。新型的高技能人才队伍对汽车产业人才的发展来说非常重要，是车企从高速度发展向高质量发展的一块重要的基石。高素质的人才队伍将是推动高质量发展的核心动力，所以，体系化地建设这支人才队伍，是提升整体高技能人才队伍的有效途径。

 

所谓新型高技能人才的特征就是基于“新四化”的特色，与时俱进，赋予高技能人才新的时代特色和行业科技发展趋势。随着生产车间智能制造水平的提升，未来的很多领域需要实现人机协同工作，人要指挥机器、领导机器来工作，把简单、纯劳力的工作交给机器人，人带领机器人从事更加高级、更加复杂的工作。因此，新型的高技能人才必须具备数字化、智能化方面的技能。

 

从路径来看，对于新型高技能人才的转型培养：一是企业的战略规划需要具备一定的前瞻性，围绕企业效率的提升而转型。

 

二是组织要积极赋能，创新企业内部的组织模式，盘活现有的模式，可以尝试将原来的组织架构向扁平化的方向调整，让目标人群有序轮岗，精准匹配到项目中。需要向新型高技能人才导入企业的危机感和企业变革的理念，来增强技能人才的内驱力。

 

三是对于技能人才的培养平台非常成熟完善的企业，可以依靠技能大师工作室的平台，成立各个细分领域的技能技术攻关小组，既可以服务企业生产的实际问题，也可以面向外部市场开拓更多的业务，持续锻炼队伍，提升技能水平。最终，技能人才和内外部需求市场形成良性的循环，不断促进技能人才队伍转型与升级，并走上一条市场效益和技能水平同步提升的可持续发展的道路。

 

我国汽车产业处于深度变革与转型升级的关键时期，我们需要深入思考、统筹规划，以应对未来人才挑战。汽车产业的发展需要协同创新、持续创新、颠覆性创新、基础性创新，而这些创新的关键在于人才。所以，我们必须坚定信心，加快推进汽车人才工作的变革创新，在下一个五年助力中国汽车人才的发展迈向新的高地，不忘初心，砥砺前行！

 

作者：中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣 来源：汽车人才研究会