物流是连接生产与消费的重要环节，是现代化产业体系的重要组成部分，能够促进资源合理配置和市场繁荣，为国民经济增长提供重要支撑力量，是国民经济运转的重要动脉系统。2023年底召开的中央经济工作会议提出，有效降低全社会物流成本。2024年政府工作报告提出，要实施降低物流成本行动。5月11日，李强主持召开国务院常务会议，研究有效降低全社会物流成本有关工作。当前，我国物流成本进一步下降还存在深层次制约因素，一是产业结构和地域资源禀赋形成客观制约，二是运输结构不优且组织效率不够高，三是仓储物流基础设施缺乏统筹规划，四是不同运输方式之间标准不一、衔接不畅。下阶段降低物流成本，一要优化产业结构和产品结构；二要调整运输结构，推进多式联运发展；三要统筹规划仓储物流地供给；四要推动物流信息化数字化智能化建设，推动实现我国物流业高质量发展。

 

一、我国物流行业加快降本增效

 

（一）物流运行环境持续改善，行业整体恢复向好

 

2023年，我国社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率为14.4%，较上年同期回落0.3个百分点，表明我国经济运行效率不断提升。物流供给质量稳步提升，多式联运、航空货运等协同高效物流服务全面发展。单位物流成本稳中有降，产业链循环基本通畅。物流企业降本增效内驱力增强，头部企业战略转型步伐加快，引领行业向规范化、精细化和数字化方向发展。

 

（二）一季度物流业降本增效进展良好

 

中国物流信息中心的数据显示，一季度，社会物流总费用4.3万亿元，与GDP比率14.4%，比上年同期、四季度均下降0.2个百分点。从结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为53.0%，保管费用占34.2%，管理费用占12.8%。三项费用中保管环节稳中有降，运输、管理环节小幅提升，社会物流环节由静态向动态转化，运行效率稳中趋升。从仓储物流角度来看，3月份，平均库存周转次数指数为55.8%，较上月回升13.6个百分点，随着需求回暖仓储物流周转效率快速回升。从工业仓储周转角度来看，2月末规模以上工业企业存货占营业收入的比重回落3个百分点，产成品存货周转天数同比减少0.5天。综合来看，随着大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案相关政策的落地，加之中央多次提出要有效降低全社会物流成本，物流运行将延续向好恢复态势。

 

 

 

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