6月14日，欧洲议会以压倒性票数于理事会通过了《电池和废电池法》。该法规规定了更严格的废物收集、回收效率和材料回收目标，以及可持续性、性能和标签要求。这一举措势必对我动力电池、电动汽车进入欧盟市场形成新的“绿色贸易壁垒”，我应加快制定电池全生命周期碳管理标准体系，完善碳排放统计核算体系，推动中欧动力电池碳足迹方法论和数据库互认，提高排放核算数据质量，加快动力电池回收利用的关键核心技术的创新研发，完善动力电池回收利用的标准体系，建立国家碳排放因子及数据库，增强国际话语权。

 

 

当地时间2023年6月14日，欧洲议会以587票赞成、9票反对、20票弃权的结果，通过了2022年12月与欧洲理事会达成的《电池与废电池法》。《电池和废电池法》是欧洲绿色协议的核心内容之一，旨在规范在欧盟销售的所有类型电池的整个生命周期，包括设计、生产和回收，到2050年实现温室气体净零排放，经济增长与资源利用脱钩。此次欧洲议会通过的《电池和废电池法》还需要经过欧洲理事会正式批准，随后将在欧盟官方公报上公布并生效。一旦最终版的《电池和废电池法》生效，包括中国电池企业在内的电池制造商若要在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境和尽职调查要求。

 

此次通过的《电池和废电池法》充分考虑了电池技术的发展和未来挑战，涵盖了电池从设计到报废的全生命周期监管和要求，重点包括以下内容：

 

1.在适用对象上，废电池管理的章节适用于所有类别的电池：便携式电池、SLI电池（设计为车辆的启动、照明或点火提供电力）、轻型运输工具（LMT）电池、电动汽车电池和工业电池。

 

2.分阶段披露电池各环节的碳足迹。根据法规对电动汽车电池、轻型交通工具和容量大于2千瓦时的可充电工业电池有披露碳足迹的要求，但不同电池类别有不同的时间表。如法案生效后5年2kwh以上的工业电池（完全外部储存的电池除外）、电动汽车电池和启动、照明和点火电池（SLI）需披露碳足迹，生效后10年轻型运输工具电池再实施碳足迹披露。

 

 

 

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