民族邮轮之星

——记鼓浪屿邮轮轮机长王立晓

 ◎张虎

前不久，读到了中国“两弹一星”功勋钱学森当年留学美国，历经百般磨难的回国之路，深切感受到钱老的拳拳爱国之心可昭日月。回顾历史，正是钱学森等老一辈归国科学家，让中国的国防科技在世界从此立于不败之地，保中国山河无恙。

 

世界科技和文化是互通的。古代的中国，也是世界各国争相学习和游历的国家。大唐盛世，就有世界很多国家的留学生、商人、旅行家、僧侣等在中国游历学习。著名的《马可波罗游记》就是典型的历史记录。而中国的四大发明、丝绸、陶瓷等各种科技、文化和文明从汉朝的丝绸之路上的张骞出使西域，唐朝的鉴真东渡、玄奘西行，明朝的郑和下西洋等文明使者，散播到世界各地，从而影响和引导了世界文明前进了几千年。

 

中国是一个喜欢学习的民族。几千年前的孔子曰：三人行，必有我师焉，就深刻道出了中国人不耻下问的好学精神。近现代西方革命思想和工业发展就是通过一些革命先驱和各行各业的爱国民族人士的学习引领，影响了半殖民半封建旧中国，历经大革命时代，抗日战争和解放战争，走向新中国建立和发展的伟大历程。正如晚清学者魏源，《海国图志》的作者提出的经典理论“师夷长技以制夷”，从近现代的历史和社会发展中，影响了一代又一代的爱国革命家、科学家等等有志之士，从戊戌变法的六君子，到詹天佑的人字形铁路，从孙中山的反封建反殖民地的中国革命，到周恩来、邓小平等的为中华之崛起而读书，从毛泽东的建立新中国，到钱学森的为新中国的建设回归，到今天大量的海外精英回国建设祖国，一代又一代革命者、科学家成为中国历朝历代，各行各业的引路人、开拓者、奠基者。

 

新中国更是在不停地学习和创新中越来越强大，特别是新中国建立后的“两弹一星”、航母利剑、玉兔登月、飞机升空、高铁纵横、蛟龙入海、神舟飞天等等一系列高科技，都是各行各业的像钱学森一样的爱国精英，潜心学习默默奉献，助力祖国建设，让新中国逐渐成为世界强国。他们就像满天的星星璀璨夺目，照亮了中国的天空。

 

 

当年的钱学森是坐邮轮回国的。那么今天我们就说说中国的邮轮之星。邮轮，在西方世界已经发展了几百年，成为世界旅行的主要交通方式。邮轮的建造和管理，一直为西方垄断。随着中国逐渐成为世界邮轮市场的主要消费国，越来越多的大型豪华邮轮涌入中国旅游市场。于是，以中远海运和中国国旅等爱国国企开始致力于发展中国民族邮轮事业，于是就有了厦门星旅远洋旗下的鼓浪屿邮轮为代表的中国邮轮群体，于是就有了一个为了中国民族邮轮事业而努力的海员群体代表——民族邮轮之星。他们就是以轮机长王立晓为代表的邮轮管理层。他们都曾在星梦邮轮、加勒比邮轮、嘉年华邮轮等国际知名邮轮公司从基层做起，打拼多年，积累了丰富的管理和工作经验技术能力，成为代表甲板、轮机、安全、人事管理、酒店管理、安保等各行业的精英管理层，邮轮之星。今天，我们就从豪华邮轮的轮机长王立晓的成长历程来解读中国邮轮之星群体的成长过程。

 

如果说驾驶员是船舶的大脑，那么机舱就是船舶的心脏。机舱涉及船舶的航行动力、电力、空调、用水、安全、防火、救生、电器、雷达、造水机、食物的仓储、冷冻、保鲜加工等等所有的方方面面，是船舶工作的重中之重。特别是豪华国际邮轮，包括旅客和员工总和几千人的吃喝住玩，房间几百间，还有很多电影院、泳池、酒吧、餐厅、图书馆、会议室、健身房、篮球场、儿童乐园、洗衣房、垃圾房等等各种场所，就是海上的一座豪华移动星级大酒店，其船体大小，内部构造，设备分布等复杂程度不亚于一艘航空母舰。这一切的安稳运行都来自机舱。单从机舱设备而言，就有四台主机，四台发电机，一台应急发电机，四台侧推器，两台减摇鳍，库房备件和材料就高达几万项。可想而知，一位优秀的豪华邮轮机舱管理者——豪华邮轮轮机长的成长历程是多么的艰难和巨大挑战！

 

 

王立晓，于2008年在全球第三大邮轮公司——马来西亚丽星邮轮开始实习。丽星邮轮公司所有的工程师都是北欧人，要求特别苛刻，特别是对亚洲人。王立晓不畏艰难、刻苦学习、努力工作，不惧冷嘲热讽，经过漫长的18个月实习，经过两位轮机长的严格考核和公司的各种评估，心理测试，终于在2010年年底，正式提升为三管轮。这在国外豪华邮轮公司对中国邮轮管理层成长和技术封锁是个很大的突破。在做三管轮期间，王立晓在努力做好自己本职工作的同时，经常主动加班，就像长在机舱一样，追随北欧的大管轮二管轮认真地学习专业邮轮知识，不停地充实自己，丰富阅历。王立晓的突出表现赢得了邮轮公司和船舶管理层的充分认可，并于2012年被安排到澳大利亚接船。这艘船舶隶属于全球第一大邮轮公司——嘉年华旗下的P&O所有。她是一艘5万吨级的豪华邮轮，从澳大利亚接到新加坡船厂升级改造，经过7个月的船厂升级改造，并于2012年接船回到中国，开启了国内母港到东南亚的旅游航线。2013年王立晓取得二管轮证书后，即刻被轮机长Folke warm 和船长Luka 亲自向公司积极推荐提职二管轮，于2013年3月份正式提职二管轮。于是，王立晓更加潜心专注于二管的各种工作职责，机械和设备的维护保养，包括发电机、锅炉、分油机等等，将很多船舶遗留的技术难题，外国人都无法解决的难题，全部解决，得到了轮机长Peter Ivason 的高度认可，多次得到公司的嘉奖。他在从事二管期间，工作过的邮轮有海娜号、宝瓶星号、双子星号，并于2016年6月正式升职为第一个国际邮轮界的中国籍大管轮。这是中国邮轮历史又一个突破。同年，王立晓前往德国造船厂，接15万吨的目前世界上技术最先进的豪华邮轮云顶梦号回国，经过一个月的航行将船顺利地接到中国香港。

 

功夫不负有心人，2017年公司特批王立晓——唯一的一位亚洲大管轮前往德国Augsburg MAN主机公司进行深造学习，于2018年安排去芬兰的ABB公司进修高压电技术和电推Azipod 的深入学习，又于2019年安排去瑞典学习目前最先进的防污染设备Marinfloc ，同时并参观学习了分油设备Alfalavel的专业技术。他抓住每次的学习世界邮轮先进理论、技术和管理等各方面的机会，逐渐成就了他在世界豪华邮轮界的地位。正当他的海外事业如日中天之际，王立晓毅然决然地选择回国发展中国的民族邮轮事业，报效祖国。其实，王立晓在多年默默努力奋斗的同时，深刻感受到了国外邮轮公司对中国邮轮事业和人才的技术封锁，同时也在时时刻刻关注中国邮轮事业的起步发展历程。当鼓浪屿邮轮面临疫情，高级船员人才缺失的情况下，他放弃了良好的外国邮轮公司的高薪待遇，于2020年6月，以中国第一位豪华邮轮轮机长的身份，参与鼓浪屿邮轮的经营和管理。

 

这更是中国邮轮史的重大突破，第一次打破了西方国家对中国豪华邮轮轮机部高级管理层的封锁。

 

 

走进鼓浪屿邮轮，王立晓深知面临巨大的挑战和困难。但是，王立晓毫不退缩，立刻投身到工作中。鼓浪屿邮轮是从英国引进的豪华邮轮，所有的电脑数据、资料、设备和备件参数、档案、标识等都是全英文，而且是极其专业的轮机英语，博大精深。在工作和教学中，王立晓运用在国外学习的丰富外语专业轮机知识和专业的技能，充分的教学和引领团队，快速专业地走上各自的工作岗位。他经常加班加点，带领员工学习，工作在船上的每个角落，从主机、发电机、分油机、锅炉、减摇、侧推、应急发电机到各种管系、阀门、电机、油水气泵等等，确保员工能充分掌握各种维修保养技术，坚决杜绝“跑冒滴漏”现象，为星旅远洋公司快速培养了一批专业的轮机人才。同时培养了很多位来自加勒比和其他邮轮的二管，因为轮机维修保养的专业性程度高，他更注重传帮带，经常亲自指导维修保养，让自己带出来的有经验的老员工带引领新员工，从工作经验、安全理念、安全作业等各方面提炼新员工，优胜劣汰，让机舱团队永远保持正能量和积极向上的工作态度。

 

王立晓深知自己是一名中国共产党党员，他爱国、爱党、爱公司、爱岗敬业。在思想上，他坚决保持与党和国家，与公司和船舶政治上的高度统一，时刻以一名共产党员的精神，严格要求自己。同时他引领和教导部门员工遵纪守法，遵守公司和船舶的各项管理规定，法律法规，杜绝一切不良恶习和不良行为在部门滋生发展。船员来自五湖四海，也有海外员工，成员复杂。他时刻观察和了解部门人员的不安定因素和现象，疏导和警告双管齐下，对症下药，时刻保证部门团队的纯洁性、安全性、团结性。

 

安全，是公司和船舶的红线和底线。王立晓在工作安全中，严格监管，杜绝一切不安全的因素。平时，他加强员工的安全培训和学习，做到防患于未然。对工作中的不安全行为，毫不留情，奖罚分明。对员工的安全作业和安全防护严格要求，实时监督检查。对设备的安全操作和维护保养，他面面俱到，责任落实到每个人，有责必究，毫不含糊。

 

 

管理中，王立晓严于律己，宽以待人，管理公正、公开、透明。既保留了西方化的邮轮专业性管理，又结合中国国情，加入了中国的人性化管理。对待每一位员工，他就像对待自己的兄弟姐妹一样耐心，细心地引导教育。上班时间他严格地管理，耐心地教学。下班时间，他可以和员工一起打球、跑步、谈心、心理疏导，让每一位员工都感受到了老师的严慈和家庭的温暖。

 

好的管理人才，就会团结正能量。王立晓利用自己多年在国际邮轮界的人脉，为星旅远洋公司凝聚了一批专业型的轮机技术人才储备，为公司未来的邮轮事业发展，也奠定了良好的基础。

 

中国的邮轮事业刚刚起步，发展日新月异。正是像王立晓这样的中国豪华邮轮界屈指可数的人才，助力了中国民族邮轮事业的起步和发展，像一群冉冉升起的明星，凝聚了无数的中国邮轮从业者，为了中国的民族邮轮崛起，努力奋斗，走向世界更大的舞台。

 

这也代表了包括民族邮轮事业等中国各行各业的民族振兴之星，奋斗在各自的工作岗位上，响应习近平总书记的中华民族伟大复兴大业，为了两个一百年的中国梦，星光璀璨，不忘初心，砥砺前行。