北京市修订小客车数量调控政策 影响几何？
中国经济时报 / 2020-06-08 18:49:48
北京小客车摇号政策迎来新一轮修订
“在北京这样的城市，不论是使用滴滴还是其他软件打车都非常方便，也很划算，但疫情使我改变了看法，有车虽然花费高，但是安全，比乘坐公共交通工具踏实。目前购车已在计划之内了，就是不知啥时候能够摇上号。”一位朋友对中国经济时报记者表示。“现在父母年纪大了，身体不好，隔三差五就得跑医院，白天还好说，晚上就比较麻烦，没有车不方便，希望能尽快摇到号，赶紧买车。”另一位朋友同样对记者表示。
可喜的是，让他俩望眼欲穿的摇号政策迎来了新一轮修订。
6月1日，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见，主要调整包括指标配置向无车家庭倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。
“我赞同北京市小客车数量调控向无车家庭倾斜这一政策，这会给无车家庭带来希望。而且每人最多只能保留1个小客车指标比较科学，这符合社会资源合理配置的思路。北京作为首都，此次小客车改革具有风向标作用，因此，具有积极而重大的意义。”中国汽车文化促进会常务副会长兼秘书长杨晨在接受中国经济时报记者采访时表示。
但在杨晨看来，北京市此次改革的步子整体还是较小，2万台新能源配置相对于摇号池300多万需求来说，是杯水车薪。“可以考虑把基本不在北京行驶的车牌回收回来，既不在北京工作又不是北京户籍的人拥有的车牌可以通过验车、大数据加以识别。回收以后，可以把这部分资源提供给生活在北京、在北京纳税的人们，这也是可行方案。”
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