武汉是我国六大汽车产业集群发展城市之一，聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业。整车厂吸引了大量零部件企业的集聚，涵盖底盘、变速箱、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件，持续停产不光对武汉地区整车厂形成冲击，也会通过产业链对上下游企业造成一定影响。由于中国在世界汽车产业链中的重要地位，日本、韩国等的汽车制造业也受到一定冲击。

 

短期汽车销售承压，但疫情结束后有望复苏

 

疫情对4S店汽车销售造成很大影响。根据中国汽车流通协会的调查显示，在调研的2895家经销商中目前仅有573家4S店完成复工，复工率不到20%2 。但是由于疫情造成的交通限制以及对私密空间的重视，也会促进汽车销售今后的增长。疫情结束后，被暂时推迟了的购车需求得以释放，汽车销售市场或迎来一个小高峰。为了稳定汽车市场，部分城市的限购政策也有望放松，甚至出台新的鼓励措施。例如，2月18日，佛山市推出政策鼓励“国六”汽车购买，3月1日起给予每辆车2000-5000元补贴，成为今年首个推出汽车消费鼓励政策的城市3 。预计疫情之后，汽车销量稳步回暖。

 

汽车金融加速发展

 

居民收入和就业受到疫情影响，保持资产的流动性愈发受到重视。在此背景下，汽车金融因其灵活的支付方式、较小的现金流负担、以及宽松货币政策下利息走低，将受到更为广泛的接受和使用。