——专访中国工程院院士杨凤田

 

我国在电动飞机领域已处于全球领跑地位，低空电动飞行器已准备好投入商业用途，将为农业、空中监测、消防、救灾、物流、城市交通和旅游观光等行业带来创新发展的机会

 

在通用航空产业体系上，要力争形成设计、制造、试验、试飞、适航、运营、保障的全产业链体系，坚持多产业跨界融合解决技术和市场问题

 

文 |《瞭望》新闻周刊记者 王莹

 

由沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院（下称“辽宁通航研究院”）自主研制的RX4E锐翔四座电动飞机，日前获得中国民航局颁发的型号合格证，成为我国首款取得型号批准的正常类电动飞机，标志着我国在新能源电动飞机技术领域取得了突破。

 

RX4E飞机是我国第一款按照CCAR-23部《正常类飞机适航规定》研制的纯电动正常类飞机。飞机翼展13.5米，机长8.4米，最大起飞重量1260公斤；动力锂电池总容量70kWh，电推进系统最大功率140kW；最大续航时间可达1.5小时；具有零排放、低噪音、运行成本低、安全可靠等显著特点。自2019年11月11日该型号合格申请获得民航局受理以来，历经5年完成全部适航验证工作，取得型号合格证。

 

在新能源通用航空方面，我国已经站在了世界前列。中国工程院院士、辽宁通航研究院首席科学家杨凤田是我国电动、氢能新能源飞机研发的先行者，“我们要发展自己的飞机、自己的品牌，逐渐淘汰低性能飞机，像发展电动汽车一样发展电动飞机，进而建立具有中国特色的低空空域管理体系。”