新能源汽车蓬勃发展引人关注。据公安部统计，截至2023年9月底，我国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车总量的5.5%，预计今年新能源汽车将突破2000万辆。按照当前主流品牌的三包承诺，3年至5年内，汽车后市场势必将产生数百万辆“出保”的新能源车，有望成为蓝海市场。

 

今年9月底，“电动汽车百人会”主办的“首届全球汽车新生态发展大会”上，中国汽车维修行业协会会长张延华表示，对汽车后市场而言，新能源带来的机遇和挑战并存，特别要看到电动汽车与燃油车相比，其结构和技术都发生了根本性的改变，将对汽车维修保养市场产生广泛影响。

 

“我国汽车总体的售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车更低，占比不到1%，严重滞后于制造业的发展，一定程度上影响了产业的持续发展。”中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏表示，数字化售后服务是适应新能源汽车网联化智能共享的特点，满足消费者售后服务体验个性化、便捷化、线上线下一致性需求的新业态，在提升服务效能、重塑新能源汽车价值链方面发挥着关键性作用。在巨大的市场潜力以及密集出台的利好政策下，汽车后市场行业正加速搭建新能源售后服务体系。美孚1号车养护相关负责人表示，企业已经完成数字化全新升级，数字化系统设计初步成型，目前正在持续推进三电系统分级课程培训、新能源特色工位打造等布局。

 

值得关注的是，《汽车销售管理办法》规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。王都认为，新能源汽车市场仍处在激烈竞争阶段，部分车企承诺终身质保，但企业生命周期难以预测，因此应强化相关企业退出市场时的责任义务，保障消费者的基本权利。