作为中国式现代化的开路先锋，近些年，交通运输领域发展迅猛。党的十九大以来，我国交通运输事业取得了举世瞩目的成就，技术水平长足进步，基础设施加快建设，运输体系不断完善，逐步实现从“有没有”到“够不够”再到“好不好”的跨越，部分优势领域跻身世界前列，有力保障了全面建成小康社会和社会主义现代化国家的建设。

 

五年来，我国交通运输系统共完成固定资产投资超过17万亿元，建成了全球最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网和世界级的港口群。截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里。其中，铁路运营的里程15.5万公里，高铁里程4.2万公里；公路通车的里程535万公里，高速公路通车里程是17.7万公里；民用颁证机场达到了254个；全国一共有53个城市开通了城市轨道交通，运营总里程有9584公里；农村公路实现了具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车。邮政方面实现了“乡乡设所、村村通邮”。

 

全国两会前夕，交通运输部部长李小鹏在“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上表示，今年将编制并且实施加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年），全力抓好保通保畅工作，抓紧推进国家综合立体交通网的建设，着力提升交通运输服务和保障的水平，奋力加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，为服务保障社会主义现代化强国建设作出新的更大贡献。

 

“对于我们老百姓来说，这五年切实感受到交通越来越便利，出行用时越来越短，各种方式间转换也越来越顺畅。”全国人大代表、云南交投集团怒江美丽公路股份有限公司总工程师马健表示，特别是在云南山区，一条高速公路或者一条铁路的通车，就能给几十万老百姓的生活带来翻天覆地的变化。

 

全国政协委员、北京交通大学教授钟章队表示，我国高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程均处于世界第一，高速铁路运营里程占世界70％以上，相信今后5年，加快建设交通强国将会取得新的更大进展。

 

“今年政府工作报告多处点到交通运输，既肯定了成绩，也提出了要求。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进认为，要继续发挥好交通运输在经济社会发展中的支撑带动作用，以大通道建设助力区域合理分工优化发展，重视谋划西部和东北地区城市群交通运输体系，实现宏观尺度上的区域协调，同时把交通作为城乡双向流动的首要突破口，提升城乡交通运输服务均等化水平。