今年，多部委联合出台了多项举措振兴汽车市场，结合以上这些加大汽车消费支持的政策，落到实处会对社会经济发展以及国内汽车产业带来哪些影响？又会如何影响到消费者买车呢？对此，记者采访了两位行业专家，来听听他们是怎么说的。

 

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，汽车产业由于产业链条丰富，涉及的产业多，具有纲举目张的作用，所以依旧是国民经济中的支柱产业。因此，促进汽车消费，对拉动社会经济的整体发展具有至关重要的意义。

 

对于支持新能源汽车消费，他认为，新能源汽车是我国汽车产业中最为亮眼的板块，即使在上半年汽车产销受到疫情冲击的情况下，新能源汽车的产销依旧是一枝独秀。五月份，新能源汽车产销均达到45万辆左右，同比增长110%。今年下半年，新能源汽车有可能迎来原材料价格回落，零部件供应充足，芯片不再短缺，产能供应充足的局面，对新能源汽车的发展带来利好。但同时，我们也应看到，充电换电的设施普及，动力电池的循环再利用和废旧电池的妥善处置，也将继续是新能源汽车的消费痛点。而充电桩和换电站能否走进社区和商超停车场，能否获得土地租赁新建充电换电场所，增建电池回收设施都有赖于各级政府的协调和支持。

 

至于如何完善平行进口政策，章弘表示，随着国民生活水平的日益提高，对于以豪华车为主的平行进口车的需求日益增多，此次国常会几乎是首次提出大力发展平行进口车。若想加大平行进口汽车的规模，一个是要进一步放开进口车型，包括电动车、混动车等。“还有一个最为关键的问题就是进口关税问题，目前一般都在30%到50%，有些车型的关税，可能高于我国同类产品的出口关税。能否适当地下调进口关税，是发展平行进口汽车的关键所在。”

 

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，国务院常务会议的核心还是从国家层面继续推动汽车消费。

 

他认为，活跃二手车市场需要从实际买卖出发，第一个方面是解除非营运车辆限迁政策，从而增强二手车在全国范围的流通；另外，可以允许经销商悬挂临时牌照，增加二手车周转周期，有利于二手车在限牌限购城市的销售。“接下来，各个地方可能会相继出台一些促进车辆更新的政策，鼓励淘汰老旧车型，更换新车，促进新车消费。”