TOD模式的主要优势、应用可行性及领域分析

2020-10-13 17:04:34

TOD模式是以公共交通为导向的开发模式。近年来，越来越多的规模房企参与TOD项目的投资开发，如万科、龙湖、绿地、绿城在广州、上海、杭州、珠海等城市都有TOD项目的布局。

对于政府而言，TOD可以提升城市公共出行的交通效率以及土地的利用效率，优化城市结构。对于房企而言，可以通过挖掘轨道交通物业的商业价值，实现区域物业的价值增长、并提升项目溢价能力。进而通过沿线商业及土地开发收益反哺轨交建设，构建城市发展良性循环。

但同时，TOD项目也具有开发周期长、前期投入高、整体回报慢以及空间设计难度高、业态规划复杂等特性，对开发企业的开发经验和资金实力有较高的要求。本文，我们将基于TOD模式，对房企TOD项目的获取途径、开发模式以及典型项目发展现状进行研究。

近年来，有越来越多的规模房企通过与地铁公司合作或独立投资拿地的形式参与TOD项目的开发，TOD项目地块价值日益凸显。如万科、绿地、龙湖、绿城、越秀等企业在北京、深圳、上海、广州、南京、杭州、重庆等城市都有TOD项目布局。

一方面，TOD项目主要布局在一二线城市。在城市土地资源稀缺的背景下，城市特定区域内的TOD发展规划可以为房企带来开发资源。另一方面，TOD项目具有与生俱来的区位和功能性优势。地铁上盖地块的交通配套优势，能为项目带来更强的溢价能力。

TOD（Transit-OrientedDevelopment）是指在城市区域开发、规划设计的过程中，以交通运输为导向的一种发展模式，而非简单意义上的地铁上盖。其中，交通运输是指基于轨道交通或机场的公共交通站点，在城市中一般以火车站、机场、地铁站点或轻轨站点为主。区别于依赖私家车出行的形式，TOD更注重引导公共交通的通勤方式。同时，在公共交通站点的延伸区，主要通过步行、自行车等方式出行。

目前为止中国tod已经成为国际上极具代表性的城市开发模式，同时它亦是新城市主义最具代表性的模式之一。中国tod除了起到承担交通枢纽的作用以外，还对重塑周边居民的区域生活格局具有重要意义，如今北京、上海、广州、深圳等大城市在开发过程中都在积极探索和运用tod模式。那么中国tod模式都具备哪些特点呢？

1、较高的密度

较高密度是中国tod最基本的特点，而且tod的目标原则之一就是通过提高密度来增加土地使用效率，遏制蔓延。中国tod一定程度的居住和就业密度可为公交提供所必需的客流量，同时它也是支持tod地区内零售、商业以及其它活动所需的消费市场基础。

2、提倡混合利用

混合利用是中国tod的另一个主要特点。而且其目标多重，比如为居民提供便利的服务，以及平衡居住就业从而减少私家汽车的出行，还有大大增加社区活力等。除居住用地使用外，一定数量的公建和商业用地对形成中国tod地区是必需。而且土地混合使用也可以在一栋楼内实现，即垂直空间混合使用，例如底层零售业和商业，中间层办公，顶层为公寓住宅。

3、坚持高质量公交服务

目前全国好的中国tod模式建设都是以公交为核心要素，毕竟土地开发和公交运营是相辅相成，成功的tod离不开公交服务的加持。而且公交服务质量所涵盖的内容远不止发车频率，公交停靠站或枢纽建筑的设计、标牌指示和相关信息、各类公交方式衔接的时间都影响着服务的质量。

以上三点内容便是中国tod模式具备的三大特点。现在随着城市化的加速发展，轨道交通已经成为推动大城市、特大城市和城市群升级转型的催化剂，这也令国内出现越来越多具影响力的中国tod的城市典范。中国tod模式的广泛应用将会为很多一线城市改善交通拥堵、实现资源高效利用、制造新经济增长极的提供了一站式解决方案。

特别提示：凡注明“来源”或“转自”的内容均自于互联网，属第三方汇集推荐平台，版权归原作者及原出处所有。分享的内容仅供读者学习参考，不代表中国经济形势报告网的观点和立场。中国经济形势报告网不承担任何法律责任。如有侵权请联系QQ：3187884295进行反馈。

TOD模式

1.本站遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；
2.本站的原创文章，请转载时务必注明文章作者和"来源"，不尊重原创的行为本站或将追究责任；